تعلیق مستقل

دانشنامه عمومی

سامانهٔ تعلیق مستقل ( به انگلیسی: Independent suspension ) گونه ای از سامانه تعلیق است که هر چرخ روی یک محور، جداگانه و مستقل به صورت عمودی حرکت می کند و ارتعاشات از یک چرخ به چرخ دیگر منتقل نمی شود. این دقیقا برعکس سیستم تعلیق یکپارچه است که در آن چرخ ها به هم متصل هستند و حرکت یک چرخ بر چرخ طرف دیگر نیز تأثیر می گذارد. معمولاً طرف چپ و راست این سیستم تعلیق با میل موج گیر یا مکانیسم های دیگر از این قبیل به هم متصل می شود. این میله در دو سر خود دارای بوش است و چرخ های مقابل را به یکدیگر متصل می کند. اما هر کدام از چرخ ها به صورت مستقل می توانند حرکت کنند و حرکت خودرو در مسیرهای ناهموار را به یک حرکت نرم تبدیل می کند و   از سرنگونی خودرو جلوگیری می کند. به سیستم های تعلیق مستقل که در جلو خودرو قرار دارند ( IFS ) و به سیستم های تعلیق مستقل که در قسمت عقب خودرو قرار دارند ( IRS ) می گویند. و در سیستم تعلیق کاملا مستقل، تمام چرخ ها دارای سیستم تعلیق مستقل می باشند. در سیستم های مستقل قدیمی تر از اکسل های چرخشی ( swing axles ) استفاده می کردند، اما در سیستم های امروزی از تعلیق چاپمن، مک فرسون، سیستم تعلیق بازویی ( معمولا در هواپیما ها ) ، سیستم مولتی لینک و یا تعلیق دوجناقی استفاده می کنند.
سیستم تعلیق مستقل معمولاً کیفیت سواری و هندلینگ بهتری را ارائه می کند، زیرا وزن کمتری روی هر چرخ وارد می شود و این امکان را می دهد که ضربه ی وارد شده به هر چرخ را به چرخ دیگر منتقل نکند.
عکس تعلیق مستقل
این نوشته برگرفته از سایت ویکی پدیا می باشد، اگر نادرست یا توهین آمیز است، لطفا گزارش دهید: گزارش تخلف

پیشنهاد کاربران

بپرس